डिसमेंटलिंग मशीन का लचीला अनुप्रयोग बाज़ार विश्लेषण

चाइना रिन्यूअल रिसोर्स रीसाइक्लिंग एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, चीन के ऑटोमोबाइल बाजार में रद्द किए गए वाहनों का पैमाना हर साल 7 मिलियन से 8 मिलियन है, और 2015 से 2017 तक स्क्रैप किए गए वाहन रद्द किए गए वाहनों का केवल 20% ~ 25% हैं।स्क्रैप की गई कारों की कम रीसाइक्लिंग कीमत के कारण, कुछ कार मालिक औपचारिक वाहन स्क्रैपिंग चैनल चुनने के इच्छुक नहीं हैं, और औपचारिक स्क्रैपिंग चैनल की वृद्धि धीमी स्थिति में है।2015 से 2017 तक पुनर्प्राप्ति डेटा में, इसका 60% से अधिक विभिन्न बाजार संस्थाओं द्वारा पचा लिया गया था, जिसका एक बड़ा हिस्सा अवैध रूप से नष्ट कर दिया गया था।स्क्रैप की गई कारों के वास्तविक वार्षिक रीसाइक्लिंग अनुपात के परिप्रेक्ष्य से, चीन में स्क्रैप की गई कारों की रीसाइक्लिंग मात्रा कार स्वामित्व का केवल 0.5% ~ 1% है, जो विकसित देशों में 5% ~ 7% से काफी अलग है।

उद्योग विश्लेषण का मानना ​​है कि यद्यपि चीन के स्क्रैप कार रीसाइक्लिंग उद्योग में अच्छी संभावना है, लेकिन स्क्रैप कारों का नुकसान भी अधिक गंभीर है।दूर-दराज के इलाकों में दोबारा बेची जाने वाली कारों ने न केवल नियमित रीसाइक्लिंग उद्यमों पर प्रभाव डाला है, बल्कि पर्यावरण प्रदूषण और सुरक्षा जोखिम भी पैदा किया है।

इस संबंध में, राज्य परिषद ने प्रासंगिक दस्तावेजों में यह भी बताया कि स्क्रैप ऑटोमोबाइल रीसाइक्लिंग उद्यमों की योग्यता लाइसेंसिंग प्रणाली में और सुधार किया जाना चाहिए, और प्रासंगिक लाइसेंसिंग शर्तें पूरी तरह से वास्तविकता के अनुरूप नहीं हैं;पुनर्चक्रण और निराकरण की प्रक्रिया में, ठोस अपशिष्ट और अपशिष्ट तेल के कारण पर्यावरण प्रदूषण प्रमुख है, जिस पर और अधिक पर्यवेक्षण की आवश्यकता है;"पांच असेंबली" को नष्ट करने के मौजूदा उपायों का उपयोग केवल स्क्रैप धातु के प्रावधानों के रूप में किया जा सकता है, जिसमें उस समय कुछ तर्कसंगतता है, लेकिन कार स्वामित्व और स्क्रैप मात्रा में पर्याप्त वृद्धि के साथ, संसाधनों की बर्बादी अधिक से अधिक स्पष्ट है, जो मोटर वाहन पार्ट्स उद्योग के संसाधन पुनर्चक्रण और पुनर्निर्माण के विकास के लिए अनुकूल नहीं है।

मौजूदा जानकारी और टिप्पणियों के लिए मसौदे की प्रासंगिक सामग्री से, संशोधित प्रबंधन उपायों ने उपरोक्त दर्द बिंदुओं को लक्षित किया है।उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना ​​है कि नई डील की शुरूआत के बाद ग्रे औद्योगिक श्रृंखला के उपरोक्त अवैध निराकरण पर काबू पाने की उम्मीद है।

मौजूदा जानकारी के अनुसार, हालांकि संशोधित "प्रबंधन उपाय" ऑटोमोबाइल स्क्रैपिंग उद्योग के वर्तमान दर्द बिंदुओं को सीधे संबोधित करेंगे, फिर भी कुछ उद्योग के अंदरूनी सूत्र स्क्रैप किए गए कार भागों की प्रवृत्ति के बारे में चिंतित हैं।कानूनी स्थिति के मामले में, क्या बेकार हिस्से नए हिस्से के बाजार में प्रवेश करेंगे, क्या नवीनीकृत कारें होंगी और अन्य मुद्दे नए नियमों की शुरूआत के बाद एक और चिंता का विषय बन जाएंगे।हालाँकि, एक विशेषज्ञ ने कहा कि ये चिंताएँ पैदा नहीं होंगी। “वर्तमान में, जिन वाहनों को स्क्रैप करने की आवश्यकता है उनमें से अधिकांश 10 वर्ष से अधिक की सेवा जीवन वाले उत्पाद हैं।वर्तमान में, जब ऑटोमोबाइल उत्पादों का तकनीकी उन्नयन इतनी तेजी से हो रहा है, ऐसे कुछ पुराने हिस्से हैं जिनका उपयोग नए मॉडलों में किया जा सकता है।

वास्तविक स्थिति से, चीन की स्क्रैप की गई कारों की वर्तमान स्थिति वास्तव में वैसी ही है जैसी विशेषज्ञ ने कहा, लेकिन इस तरह, स्क्रैप की गई कार के हिस्सों को फिर से बनाने वाले उद्यमों को अभी भी स्क्रैप की गई कार के हिस्सों को फिर से भंग करने और संसाधित करने की आवश्यकता है, और रीसाइक्लिंग और पुन: निर्माण के प्रासंगिक नियम ऐसा प्रतीत होता है कि यह नष्ट हो चुकी कारों के नष्ट हो चुके जीवन के साथ एक कठिन "विरोधाभास" बनाता है।यह विरोधाभास पुनर्विनिर्माण उद्योग के विकास की प्रक्रिया में स्क्रैप पार्ट्स आवश्यक चरण है, I, I में पुराने उत्सर्जन मानक मॉडल चरणबद्ध हैं, उत्सर्जन मानकों के लिए राज्य उच्च और उच्चतर है, नए उत्पादों और स्क्रैप कार भागों के बीच सार्वभौमिक दर में वृद्धि होगी, "विरोधाभास" धीरे-धीरे सुलझ जाएगा।पुराने मॉडल उत्पादन उद्यमों के परिवर्तन और नई ऊर्जा वाहन बाजार के क्रमिक विस्तार के साथ, स्क्रैप किए गए पार्ट्स उद्यमों से अच्छी खबर आने की उम्मीद है।

वर्तमान में, विकसित देशों में उपलब्ध ऑटो पार्ट्स की पुनर्विनिर्माण उपयोग दर लगभग 35% तक पहुंच जाती है, जबकि चीन में अलग-अलग उपलब्ध भागों की पुनर्विनिर्माण उपयोग दर केवल 10% है, मुख्य रूप से स्क्रैप धातु की बिक्री होती है, जो विदेशी देशों के साथ एक बड़ा अंतर है।संशोधित नीति के कार्यान्वयन के बाद, नीति कई पहलुओं में परिष्कृत निराकरण और युक्तिकरण चक्र के मार्ग के लिए बाजार को प्रोत्साहित करेगी और मार्गदर्शन करेगी, जिससे स्क्रैप की गई कारों की पुनर्प्राप्ति दर और स्क्रैप के बाजार स्थान में और सुधार आने की उम्मीद है। पुर्जों का पुनः निर्माण उद्योग।

अब तक, इलेक्ट्रॉनिक अपशिष्ट, वाहन, पावर बैटरी डिस्सेप्लर, ऊर्जा भंडारण कैस्केड उपयोग और संबंधित सहायक उपकरण और संचित लेआउट के अन्य क्षेत्रों में कई सूचीबद्ध कंपनियां रही हैं।समग्र रूप से ऑटोमोबाइल स्क्रैप उद्योग में एक ही समय में अच्छा होने के लिए, स्क्रैप कार के उपलब्ध हिस्सों के विनियमन के प्रवाह को कैसे मजबूत किया जाए और कार स्क्रैप उद्योग व्यापार कर को कैसे कम किया जाए (विदेशी कार निराकरण उद्योग कर दर 3% ~ 5 में) %, और हमारे देश में स्क्रैप कार रीसाइक्लिंग डिसमेंटलिंग उद्योग 20% से अधिक करों का भुगतान करता है, प्रासंगिक नियामकों का सामना करने के लिए महत्वपूर्ण समस्याएं बन जाएंगी।